在中美贸易战升级的背景下，波音公司陷入一场前所未有的“飞机归还潮”。波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在接受CNBC采访时坦言，中国已停止接收波音新飞机，而这背后，正是高达145%的美国对华关税和中国的125%反制措施，像两面高墙，把波音夹在中间。
“我们在中国有三架准备交付的飞机，其中两架已飞回美国，第三架也在路上。”奥特伯格说。
50架计划中的飞机，命运待定
波音原本打算在2025年向中国交付约50架飞机，如今几乎全部计划都按下暂停键。虽然波音表示仍有“充足的全球客户”对其明星机型737 Max充满兴趣，但这种临时“掉头”的安排无疑让公司调度面临巨大挑战。
奥特伯格也直言：“我们不会继续为不愿接收飞机的客户造飞机。”
市场重新调配，一边退货一边“改妆”
目前已有41架原为中国制造的飞机进入生产流程，预计年内再完成9架。而中国多家航空公司则明确表示：“不收了。”波音随即启动“再营销”策略，包括重新喷涂机身、重新配舱、甚至直接转卖给其他国家的航空公司。
“我们已经接到很多来自非中国客户的询问。”奥特伯格补充道。
股价起伏，信心仍存？
随着中国暂停交付指令发布，波音股票一度小幅下跌1.46%。但在一季度财报公布后，因亏损幅度小于预期、现金流表现优于分析师估算，波音股价反弹5.7%。
2025年第一季度亏损3,100万美元，相较于去年同期的3.55亿美元大幅收窄，似乎也为市场注入一丝信心。
川普口风开始松动？
就在波音全力“救火”之际，川普也传递出降温信号。他在周二表示：“145%的关税是很高的，不会一直这么高……但也不会降到零。”
奥特伯格回应道，波音已经将这一问题上达至总统层面，并指出公司正密切监控供应链是否因关税问题受阻。“目前还没看到直接影响，但我们非常警觉。”
空客或成最大受益者？
若中国长期将波音排除在外，法国、中国和美国三地皆有工厂的空客（Airbus）或许会借此机会，进一步巩固其在中国市场的地位。
（来源/图片：cnbc）
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