据报道，航空公司试图减少排放，旅客可能需要为天价机票做好准备。
政府更新的保障机制自 7 月起生效，旨在到 2030 年将大型工业设施的温室气体排放量限制在比 2005 年低 43% 的水平，到 2050 年实现净零排放。
维珍澳大利亚公司首席执行官 Christian Bennett 支持实现净零碳足迹的目标，但也承认可持续航空燃料的挑战。他认为，问题不在于技术，而在于经济。为了达到这一目标，航空公司必须减少 4.9% 的排放量。贝内特称可持续航空燃料（SAF）是实现净零碳排放的 "弹弓"，因为它比传统燃料产生的污染少 80%。
图片来自于@7News，版权属于原作者
维珍航空的燃油占其运营成本的 25%，比商用飞机燃油贵两到五倍。如果大规模使用这种相对清洁的能源，澳洲的机票价格可能要上浮200%-500%。也就是说，未来澳洲的机票价格可能昂贵5倍！
Bennett 认为，公共政策对于向可持续航空燃料过渡至关重要。今年 6 月，该公司首次从西雅图飞往澳大利亚，在西雅图至檀香山的航段使用了 30% 的 SAF 混合燃料。然而，6 个小时的飞行费用昂贵，这表明公共政策需要在实现可负担得起的过渡方面发挥重要作用。
维珍澳大利亚航空代表表示，尽管面临政策挑战，维珍澳大利亚航空仍与保障机制的目标保持一致。 公司认为保障机制是国内完成任务的框架，如果失败，后果自负。
维珍澳大利亚航空已投资拥有 33 架高效节能的波音 737-8 和 737-10 机队，并计划通过可再生能源为其地面运营提供动力。 该航空公司对可持续发展的承诺被认为是并行的，而不是相互矛盾的。
来源：7News 封面：7News
1
